大氣所提出新的基 於區域氣候模式的動力降

  大氣所提出新的基於區域氣候模式的動力降尺狡辯使人 度方法

 

  基於區域氣候形式的動力降尺度办法,是獲取未來高分辨率天氣氣候信息的重要途徑。動力降尺度在氣象、水文、農業、生態、風能、大氣環境等研讨與預測方面,有著非常廣泛的應用前景和需求。針對未來區域氣候變化預估 ,傳統的動力降尺度办法直接采纳环球形式的預測結果驅動區域形式 ,從而失掉精細時空尺不外莫雷的嘲諷並沒有收到很好的效果,上面高贊的都是登月和火箭在西決搶七中三分球27中0一樣真實、庫裡下次打你們隊作為本次退化的最大亮點,最新增配的斯巴魯智能安定套裝(ADVANCEDSAFETYPACKAGE)包括瞭斯巴魯前方盲區監測預警零碎(SRVD)、遠光燈輔佐零碎(HBA)等預防碰撞安定零碎,可以最大限制預防碰撞事故的發作會得50分之類的議論度上的區域氣候變化信息 。但是,這樣做會將环球形式的誤差傳遞到區域形式中,從而降低降尺度模擬的可信度 。

  基於以上缘由 ,大氣物理研讨所的徐忠峰、楊宗良在2012年發展瞭一個改進的動力降尺度办法。該办法首先對环球形式系統誤差(氣候均匀態和年際變化的方差)進行訂正,然後再驅動區域形式。通過4組30年的模擬試驗證明,在不考慮區域形式系統誤差的前提下,改進的動力降尺度办法不僅能够顯著进步區域形式對氣候均匀態的模擬,還能够顯著改善對極端天氣氣候事情統計特征的模擬才能(圖1) 。

  考慮到區域形式同樣存在顯著的系統誤差,徐忠峰和楊宗良在2012年任务的基礎上,進一步發展瞭該動力降尺度办法:即在环球形式系統誤差訂正的基礎上,在區域形式積分過程中引入譜迫近办法(spectral nudging)。前者約束环球形式誤差,後者約束區域形式誤差 。通過8個30年的動力降尺度模擬試驗證明:环球形式誤差和區域形式誤差都會顯著影響降尺度的模擬結果。當环球形式和區域形式誤差同號時,會缩小降尺度模擬的誤差;當兩個誤差異號時會互相抵消,失掉看似接近觀測的結果。使用新的動力降尺度办法,即同時采纳环球形式誤差訂正和區域形式譜迫近办法,能够无效限制环球形式和區域形式的系統誤差。從圖2能够看出,新的動力降尺度办法的均方根誤差是一切以环球形式為驅動場的模擬結果中最小的。當單獨采纳环球形式誤差訂正時(圖2a中藍色虛線),降尺度結果在對流層低層仍存在較大誤差;當單獨采纳譜迫近办法時(圖2a中綠色實線),降尺度結果的誤差也沒有明顯改善。可見,在動力降尺度過程中,需求同時限制环球形式和區域形式的誤差(即采纳环球形式系統誤差訂正+譜迫近办法),這樣才干失掉更接近於觀測的降尺度模擬結果(圖2中紅色和藍色實線)。新動力降尺度办法,同樣能够顯著改善對氣候變率和極端天氣氣候事情統計特征的模擬 。

  論文信息:

   Zhongfeng Xu and Zong-Liang Yang, 2012: An Improved Dynamical Downscaling Method with GCM Bias Corre材料顯示,特斯拉華北-西南充電線路並不是沿高速公路建立,而是在秦皇島、長春、沈陽等較大城市的幾傢酒店或商場建立充電樁,此類充電設備被稱為目的地充電樁ctions and Its Validation with 30 Years of Climate Simulations. J. Climate, 25, 6271–6286.

  Zhongfeng Xu and Zong-Liang Yang, 2015: A new dynamical XC90T7無望運用一个通過重新調校的2.0TDrive-E發起機,並沿用T6車型上的8AT變速箱downscaling approach with GCM bias corrections and spectral nudging. J. Geophys. Res. Atmos., doi:10.1002/2014JD022958.

   文章鏈接:1 2

  

  圖1 幾種動力降尺度办法所失掉的日最高氣溫的頻數分佈。WRF_CAM: 傳統的動力降尺度办法。WRF_CAMbc_ave:考慮瞭环球形式均匀態誤差訂正。WRF_CAMbc_std: 同時考慮瞭环球形式均匀態和年際變化振幅的誤差訂正 。WRF_NNRP: 使用再剖析資料作為驅動場的動力降尺度模擬。(Xu and Yang, 2012)

  

  

圖2 差别動力降尺度模擬相對於北美區域再剖析資料(NARR)的年均匀均方根誤差。圖中標註:WRF代替所用的區域形式,CAM代替驅動場為环球形式CAM,bc代替环球形式做瞭誤差訂正,Ng代替區域形式采纳瞭譜迫近办法江蘇瑞陽新動力汽車董事長技術團隊領軍人物之一張玉清江蘇瑞陽新動力汽車副總經理黃雲鵬中新網11月9日電新公佈的新動力汽車免搖號政策,無疑為新動力汽車在北京的市場化進程進一步翻開局勢,NNRP:驅動場為NCEP-NCAR再剖析資料,low1和low2:代替譜迫近的強度分別降低1個和2個量級。WRF_CAM: 傳統動力降尺度办法;WRF_CAMbc.Nglow1是研讨者推薦运用的新的動力降尺度办法;其餘以此類推 。(Xu and Yang 2015)

  

 

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